Connecteur 32A de Type 1 à Type 2, Station de recharge de voiture électrique, connecteur de chargeur EV
Présentation du produit
Type de câble de connecteur EV1taper2Le câble de recharge EV est conçu pour recharger votre voiture électrique sur des bornes de recharge publiques ou des points de recharge dédiés qui peuvent être installés à votre domicile ou votre bureau.
PLUS GRANDE CONDUCTIVITÉ - L'entrée présente des placages d'argent qui offrent une excellente conductivité et évitent la surchauffe.
DURABILITÉ - Fabriqué en plastique ABS haute résistance, plus solide et plus durable pour une utilisation de longue durée.Sa conception étanche (classée IP66) vous permet de l'utiliser à tout moment et en tout lieu.
caractéristiques du produit
Câble de recharge EV type 1 vers type 2, prise de type 2 conforme à la norme IEC62196-2, à connecter à la prise standard européenne de la borne de recharge.Prise de type 1 conforme à J1772, pour la voiture électrique ou la voiture hybride standard américaine.La plupart des connecteurs sont des câbles de type 2. Mais le véhicule est de type 1 au Royaume-Uni, le câble peut résoudre ce problème.
Câble de charge type 1 vers type 2 Fiche intégrée, très compacte, IP54, ignifuge, résistant à la compression, résistant à l'usure, température de support -30°C~+50°C, bornes en cuivre plaqué argent, thermoplastique, couvercle de protection en caoutchouc, extérieur, sous-sol, utilisation sans souci
Le câble EV de type 2 à type 1 a la certification CE, TUV, il suffit de brancher et de jouer, un câble de 5 M, qui répond à la distance de charge conventionnelle.
Câble de charge de type 1 à type 2 Compatible avec Mitsubishi Outlander PHEV, Nissan 2018 Leaf, Citroën C-Zero, Peugeot Ion, Renault Fluence, Renault Kangoo, Volvo, Hyundai, Kia, Jaguar, Audi, Porsche, etc.
Câble de chargement EV type 2 vers type 1 Garantie de deux ans, garantie d'un an (uniquement pour les problèmes de qualité).
spécification
Courant nominal | 16 A/ 32Amp |
Tension de fonctionnement | C.A. 250 V |
La resistance d'isolement | >1000 MΩ (CC 500 V) |
Tension de tenue | 2000V |
Matériau de la broche | Alliage de cuivre, placage d'argent |
Matériau de la coque | Thermoplastique, qualité ignifuge UL94 V-0 |
Durée de vie mécanique | Branchez/retirez sans charge>10 000 fois |
Résistance des contacts | 0,5 mΩ maximum |
Augmentation de la température terminale | <50K |
Température de fonctionnement | -30°C~+50°C |
Force d'insertion d'impact | >300N |
Degré d'étanchéité | IP55 |
Protection des câbles | Fiabilité des matériaux, antiflamme, résistant à la pression, résistance à l'abrasion, résistance aux chocs et haute teneur en huile |
Norme de prise | Actuel | Phase | Pouvoir |
TYPE2-TYPE2 | 16A | Monophasé | 3,6 kW |
TYPE2-TYPE2 | 16A | 3 phases | 11 kW |
TYPE2-TYPE2 | 32A | Monophasé | 7,2 kW |
TYPE2-TYPE2 | 32A | 3 phases | 22 kW |
TYPE1-TYPE2 | 16A | Monophasé | 3,6 kW |
TYPE1-TYPE2 | 32A | Monophasé | 7,2 kW |
MOTS CLÉS
· 16A Type1 à Type2
· 32A Type1 à Type2
· Câble enroulé EV
· Chargeur de voiture électrique
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· Rallonge J1772
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