Nous sommes sans cesse ennuyés par la distinction du niveau 2 car elle semble représenter une chose.À peine.Comme nous le détaillons dans Qu'est-ce que la charge des niveaux 1, 2, 3 ?, le niveau 2 représente la tension mais pas le courant, mesuré en ampères, et les deux sont des facteurs qui déterminent la rapidité avec laquelle vous pouvez recharger un VE.Nous utiliserons quelques Tesla pour illustrer, simplement parce que l'entreprise fournit ce large niveau de détail : à 12 ampères, un chargeur de niveau 2 ajoutera 11 miles d'autonomie par heure de charge à une petite berline modèle 3, tandis qu'un chargeur de 48- Le chargeur d'ampli ajoutera 44 miles dans la même période.N'oubliez pas que ces deux chargeurs sont de niveau 2. Le SUV Tesla Model X, plus grand et moins efficace, ajouterait 5 miles et 30 miles en utilisant les mêmes niveaux d'ampli en une heure.Vous voyez que le niveau 2 signifie simplement mieux que le niveau 1 mais ne vous raconte pas toute l'histoire ?
Si vous préférez un exemple non Tesla, Ford affirme qu'une Mustang Mach-E de base a une autonomie moyenne de 20 miles par heure sur une prise de 240 volts et de 30 miles sur sa station de recharge connectée de 240 volts et 48 ampères.N'imaginez pas qu'un chargeur Tesla pourrait charger le Mach-E plus rapidement que n'importe quelle autre unité de niveau 2 : les chargeurs CA fournissent tous leur puissance nominale.Si un véhicule se recharge plus rapidement qu'un autre, c'est parce que le véhicule lui-même est plus efficace, auquel cas la même quantité de puissance sur la même période se traduit par plus de kilomètres d'autonomie.
Choisir la bonne puissance d'ampli
Lorsque vous choisissez l'intensité nominale fixe ou réglable de votre chargeur (voir entrée suivante), vous souhaiterez connaître le taux de charge maximal de votre voiture en kilowatts, par exemple 10,5 kW pour utiliser le Mach-E comme exemple.Multipliez cela par 1 000 pour obtenir des watts et vous obtenez 10 500 watts.Divisez cela par 240 volts et voilà, vous obtenez 43,75 ampères.Cela signifie qu'un chargeur de 48 ampères remplirait la batterie du Mach-E le plus rapidement possible, et qu'un chargeur maximum de 40 ampères ne chargerait pas le Mach-E aussi vite que la voiture en est capable.Oui, cela devrait être plus simple que cela, mais les industries impliquées n’ont pas encore compris.
N'oubliez pas que vous ne pouvez pas donner trop de puissance à un véhicule électrique, alors n'ayez pas peur d'aller trop haut ou de pérenniser votre installation.Craignez de ne pas avoir autant d’énergie que votre véhicule électrique peut en consommer si vous pouvez vous permettre le circuit requis.
Heure de publication : 09 mai 2023