Les véhicules électriques (VE)

Les véhicules électriques (VE) sont promus à un rythme rapide en raison de la réglementation des émissions de CO2, l'électrification des automobiles progresse dans le monde entier, chaque pays se concentrant sur l'électrification, par exemple en interdisant la vente de nouveaux véhicules à moteur à combustion interne (ICE). après 2030. La généralisation des véhicules électriques signifie également que l’énergie qui était distribuée sous forme d’essence sera remplacée par de l’électricité, augmentant ainsi l’importance et la diffusion des bornes de recharge.Nous présenterons en détail les tendances du marché des bornes de recharge pour véhicules électriques, les tendances technologiques et les semi-conducteurs optimaux.

Les bornes de recharge pour véhicules électriques peuvent être classées en 3 types : AC niveau 1 – chargeurs résidentiels, AC niveau 2 – chargeurs publics et chargeurs rapides DC pour prendre en charge la charge rapide des véhicules électriques.Avec l'accélération de la pénétration mondiale des véhicules électriques, l'utilisation généralisée des bornes de recharge est essentielle, et les prévisions du groupe Yole (Figure 1) prévoient que le marché des chargeurs CC connaîtra une croissance annuelle composée (TCAC 2020-26) de 15,6 %.

L'adoption des véhicules électriques devrait atteindre 140 à 200 millions d'unités d'ici 2030, ce qui signifie que nous aurions au moins 140 millions de minuscules systèmes de stockage d'énergie sur les roues avec un stockage agrégé de 7 TWH.Cela entraînerait une augmentation de l’adoption de chargeurs bidirectionnels sur le véhicule électrique lui-même.Généralement, nous voyons deux types de technologies : V2H (Vehicle to Home) et V2G (Vehicle to Grid).À mesure que l’adoption des véhicules électriques se développe, V2G vise à fournir des quantités substantielles d’électricité à partir des batteries des véhicules pour équilibrer la demande énergétique.De plus, la technologie peut optimiser la consommation d'énergie en fonction de l'heure de la journée et des coûts des services publics ;par exemple, pendant les heures de pointe de consommation d’énergie, les véhicules électriques peuvent être utilisés pour restituer l’électricité au réseau, et ils peuvent être rechargés pendant les heures creuses à moindre coût.La figure 3 montre une mise en œuvre typique d'un chargeur EV bidirectionnel.

Type fixé au mur 2 de station de recharge à la maison de chargeur de voiture de 22kw Ev