La transformation de l’industrie automobile bat son plein

La recharge des véhicules électriques (VE) arrive à maturité, avec plus de certitude réglementaire et commerciale autour de l'adoption des véhicules électriques à batterie (BEV).Cela entraîne le besoin d'une infrastructure de recharge, conduisant à une base installée d'environ 210 millions de points de recharge en 2035. Dans l'ensemble, les chargeurs privés à courant alternatif (CA) ou les chargeurs lents constitueront la majorité de la base installée, car les consommateurs préfèrent recharger à domicile ou à leur domicile. travail, où le temps de séjour est plus élevé.

Les modèles de recharge et les temps d'arrêt déterminent où les gens factureront et quoi.Infrastructureest nécessaire.La recharge à destination et en déplacement représente le meilleur cas d’utilisation pour la recharge rapide(DC,HPC), étant donné un faible temps de séjour du consommateur.À mesure que la vitesse de la voiture et du chargeur augmente, la moyennele débit d’électricité des chargeurs rapides augmentera également, améliorant ainsi l’expérience utilisateurgrâce à des sessions de charge plus courtes.Un débit d’électricité plus élevé et croissant signifie que le publicla recharge rapide devrait capter une part importante et croissante de la demande d’électricitévers 2035.